Core2
Level 14

Ede
29 years old, male
Switzerland
Offline, last visit: 4 hours ago
member for: 11 years

This content of the site can only be seen by members!
If you want to be a member, please register and log in!
If you want to be a member, please register and log in!
Post Comment
Please login to post a comment.
Comments: 184

winrar60
5 years ago | 2015. 08. 31. 12:43:25
#
De rég voltál itt 

THX
uj avid van
jo lett 


j
avi

Boldog Uj Evet! 

Én magamnak szoktam cserélni. Van a munkahelyen műhely, ráállok az aknára, és megcsinálom. Nem nagy dolog, ha van hol megcsinálni. Az a jó, ha minél tovább hagyjuk csöpögni, és célszerű még meleg motornál elkezdeni, mivel olyankor hígabb az olaj, és jobban lefolyik. Szerencsére olajat, és olajszűrőt is olcsón tudunk beszerezni, rengeteg kedvezményünk van. Olajszűrőből célszerű jobbat venni, nem a legolcsóbbat. Utángyártottakból a Mann szűrők nagyon jók, de ha van lehetőség vehetsz gyárit is. A legolcsóbbakat hanyagold, nem véletlenül kerülnek annyiba amennyibe. Olaj vásárláskor figyelj arra is, hogy van ami benzineshez és dízelhez is jó, és van ami kimondottan dízelhez való. Olyat célszerű vásárolni.
Bl0ck
Hát azért akadnak különbségek a két motor között. Teljesen más a karakterisztikájuk. Alapvetően jó motor a PDTDI, nem véletlenül gyártották olyan sokáig, és szerelték annyi típusba. A gond azzal van, hogy a PD elemekből adódóan a meghibásodási ráta nagyobb. Egy PD elem cseréje 300 ezer, még ha van kapcsolatod és mókoltok valamit akkor is 100 alatt nem úszod meg, és hát van belőle 4. Ha nem jó gazdája volt az autónak, akkor komoly esélye van ezeknek az elemeknek az idő előtti meghibásodásának, ami igen költséges dolog. Ez irányú tapasztalatom van bőven, autókereskedésben melózok. Ha jól bánnak a motorral, akkor szinte örök élet. de sajnos a motorban lévő tuningpotenciál miatt igen sokan hozzányúlnak a vezérlés elektronikához, ami gondatlan kezekben rosszul is elsülhet, de ebbe most nem mennék bele.
Az egyes golfban még nem ilyen dízel motorok voltak, azok még teljesen mások. Közük nincs az említett TDI, és PDTDI motorokhoz.
Core2
Izzó alatt az izzítógyertyára gondolsz? Én az Astrában minden télen cseréltem, mert egy telet sem bírtak végig megfelelően. De ez nem komoly költség.
Nekem most kell majd megint olajat cserélnem a Hondában. 5W40-es Eneost öntöttem bele az elsőnél, ez egy minőségi Japán olaj. Ezt fogom ezután is, mert nagyon jó. Ráadásul az 5W40-nek jobb a hidegindítási tulajdonsága, mint a 10W40-es olajoknak, télen jobb az 5W-s. A motor legjobban hidegindításnál, illetve hidegen való használatnál kopik. Ezért jobb télen a hígabb olaj, mert jobb a kenése hidegen, üzemi hőmérsékleten meg ugyan olyanok a tulajdonságai, mint a többi 40-es olaj.
Ezeket csak azért írom, hogy hátha tudok valami hasznos tanácsot adni, nem okoskodni akarok. Én elég kényes vagyok a saját autómra, nagyon odafigyelek a részletekre. Szeretem, ha azon minden patent, és ebbe a megfelelő olajcsere is benne van.
Hát azért akadnak különbségek a két motor között. Teljesen más a karakterisztikájuk. Alapvetően jó motor a PDTDI, nem véletlenül gyártották olyan sokáig, és szerelték annyi típusba. A gond azzal van, hogy a PD elemekből adódóan a meghibásodási ráta nagyobb. Egy PD elem cseréje 300 ezer, még ha van kapcsolatod és mókoltok valamit akkor is 100 alatt nem úszod meg, és hát van belőle 4. Ha nem jó gazdája volt az autónak, akkor komoly esélye van ezeknek az elemeknek az idő előtti meghibásodásának, ami igen költséges dolog. Ez irányú tapasztalatom van bőven, autókereskedésben melózok. Ha jól bánnak a motorral, akkor szinte örök élet. de sajnos a motorban lévő tuningpotenciál miatt igen sokan hozzányúlnak a vezérlés elektronikához, ami gondatlan kezekben rosszul is elsülhet, de ebbe most nem mennék bele.
Az egyes golfban még nem ilyen dízel motorok voltak, azok még teljesen mások. Közük nincs az említett TDI, és PDTDI motorokhoz.
Core2
Izzó alatt az izzítógyertyára gondolsz? Én az Astrában minden télen cseréltem, mert egy telet sem bírtak végig megfelelően. De ez nem komoly költség.
Nekem most kell majd megint olajat cserélnem a Hondában. 5W40-es Eneost öntöttem bele az elsőnél, ez egy minőségi Japán olaj. Ezt fogom ezután is, mert nagyon jó. Ráadásul az 5W40-nek jobb a hidegindítási tulajdonsága, mint a 10W40-es olajoknak, télen jobb az 5W-s. A motor legjobban hidegindításnál, illetve hidegen való használatnál kopik. Ezért jobb télen a hígabb olaj, mert jobb a kenése hidegen, üzemi hőmérsékleten meg ugyan olyanok a tulajdonságai, mint a többi 40-es olaj.
Ezeket csak azért írom, hogy hátha tudok valami hasznos tanácsot adni, nem okoskodni akarok. Én elég kényes vagyok a saját autómra, nagyon odafigyelek a részletekre. Szeretem, ha azon minden patent, és ebbe a megfelelő olajcsere is benne van.
2001-es évjárat, már a 7. generációs Civic. Nagyon szeretem, roppant precíz autó. Ezt még szerencsére az utolsó csavarig a japánok gyártották, és rakták össze. Ez nagyon észrevehető rajta.
Az Audinál jó a motorválasztás. Ezek az 1.9-es TDI motorok még nagyon jók voltak, kimész vele a világból is. A következő generációs A4-es már PDTDI-t kapott, ami már kevésbé megbízható. Az A4-nek 97-ben volt modellfrissítése, ez már az? Bár ha jól tudom csak 98-tól kerültek forgalomba. Turbós motornál az a lényeg, hogy ha egy kicsit jobban meghajtod, vagy sokat mész vele turbónyomás alatt pl. pályán, akkor hagyni kell neki visszahűteni a turbót alapjáraton. Tehát mikor mész vele egy komolyabbat, akkor leállítás előtt alapjáraton hagyd járni 1-2 percet. De ezzel nem igazán lesz bajod, ha nem volt széthajtva. Olaj, meg víz legyen benne, az a lényeg. Dízel motornál gyárilag 8500 kilométernél van előírva az olajcsere, de egy jobb szintetikus olajjal 10 ezrenként simán elég megcsinálni. Ja és vezérlés cserét érdemes megcsinálni, ha nem tudni mikor volt cserélve. Az tud még galibát okozni. Használt autó vásárláskor ez alapvető dolog. Nem túl olcsó, de ha elszakad a szíj, akkor egy generál még drágább.
Az Audinál jó a motorválasztás. Ezek az 1.9-es TDI motorok még nagyon jók voltak, kimész vele a világból is. A következő generációs A4-es már PDTDI-t kapott, ami már kevésbé megbízható. Az A4-nek 97-ben volt modellfrissítése, ez már az? Bár ha jól tudom csak 98-tól kerültek forgalomba. Turbós motornál az a lényeg, hogy ha egy kicsit jobban meghajtod, vagy sokat mész vele turbónyomás alatt pl. pályán, akkor hagyni kell neki visszahűteni a turbót alapjáraton. Tehát mikor mész vele egy komolyabbat, akkor leállítás előtt alapjáraton hagyd járni 1-2 percet. De ezzel nem igazán lesz bajod, ha nem volt széthajtva. Olaj, meg víz legyen benne, az a lényeg. Dízel motornál gyárilag 8500 kilométernél van előírva az olajcsere, de egy jobb szintetikus olajjal 10 ezrenként simán elég megcsinálni. Ja és vezérlés cserét érdemes megcsinálni, ha nem tudni mikor volt cserélve. Az tud még galibát okozni. Használt autó vásárláskor ez alapvető dolog. Nem túl olcsó, de ha elszakad a szíj, akkor egy generál még drágább.
Üdv Attila. Köszönöm. Hányas évjáratú a Civic ? gyögyörűen néz ki. Én valami sportost akartam, mégis kényelmes is legyen...igy találtam az A4-re...nem kombit akartam, de igy utólag jobban tetszik, mint a sedan...sportfutómű van alatta...az úttartása valami hihetetlen. A motor tetszik a legjobban az egészben...1.9 TDI, 110 lovas...istentelen nyomatéka van...'97-es évjáratú, full extrás, keveset fogyaszt.
http://www.kephost.com/view3.php?file…2swpi4.jpg
http://www.kephost.com/view3.php?file…612r4a.jpg
A munkám gyümőlcse....
http://www.kephost.com/view3.php?file…612r4a.jpg
A munkám gyümőlcse....
Az szép! Több mint 2 éve egy avi

en sem tudok perfektul romanul
pedig ebbe a nyomoru orszagbe kellne tudi 
amugy miota van ez az avid


amugy miota van ez az avid

jó avi ,
Szanto Roland: én is romániában élek de én se vagyok román
Szanto Roland: én is romániában élek de én se vagyok román

én se vagyok román! én is csak itt élek
s nem nagyon tudok románul 


jó avatár! am már jóideje ez nem?
Jo avatar
bejeloltelek

bejeloltelek

te is román vagy 

Jó neked hogy, Moderátor vagy lennék énis!
csá

Szevasz tesó!
Jó lenne már Source-ozni egyet, mint anno a Gépigény szerón!
Nagyon zsír volt, akkor még játszani se tudtam!
Most viszont kurva jól megy!
Kíváncsi lennék, mennyire verlek meg!
Na jó nem csak nyerni akarok, hanem hülyülni is egyet!







szállító...zsír